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联盟杯比赛赛程
1、- 第二轮比赛定在2022年8月23日。- 第三轮比赛将于2022年11月7日开踢。- 第四轮比赛安排在2022年12月19日。- 四分之一决赛将于2023年1月9日进行。- 半决赛将在2023年1月23日和1月30日两天进行。- 决赛定于2023年2月26日，即星期日。
2、三月8日和3月115日，1/8决赛将进行第一和第二回合的比赛。
3、北美联盟杯简介 北美联盟杯建立于2019年，由MLS与墨超联合举办的足球比赛，每年一届。第一届是只有8支球队的单轮淘汰赛制，MLS的四支球队为邀请队（此后改为以联赛成绩确定），墨超四队由联赛成绩选出。2020年，联盟杯扩军为16队，每个联赛各八队参赛。
4、具体赛制请参考：http：// 联赛杯也是足总组织的杯赛，但是只有五个级别的正规联赛球队参加。
5、英联杯比赛赛程为：第一轮比赛2022年8月9日，第二轮比赛2022年8月23日，第三轮比赛2022年11月7日，第四轮比赛2022年12月19日，四分之一决赛2023年1月9日，半决赛2023年1月23日和1月30日，决赛2023年2月26日，星期日。
6、欧联杯前身为联盟杯（1971-2009），2009/10赛季改制并更名，继承原赛事记录。国际托托杯（1995-2008）并入欧联杯资格赛体系。赛事地位 欧洲第二大俱乐部赛事，仅次于欧冠，冠军可获得下赛季欧冠资格赛席位（若未通过国内联赛获得）。吸引欧洲中上游球队参与，竞争激烈程度较高。
【汽车人】美国增税,中国车企在墨产能受影响
1、原因在于，美国在2024年对中国电池PACK等紧缺的零部件暂缓加征关税。 不过，中美汽车直接贸易相比中国汽车出口的整体占比偏低。中国车企在美国设厂的努力，基本都陷入停滞。 中企借道墨西哥受影响 迄今，中国车企在墨西哥积极布局，未改弦更张(也来不及反应那么快)。
2、年以来，中国对墨西哥出口实现了“规模爆发式增长”，其中汽车领域尤为突出。整车出口量从2020年的5万辆，迅速增至2021年的4万辆、2022年的26万辆、2023年的43万辆，到2024年达到45万辆，中国汽车市场份额从不足1%跃升至20%。新能源汽车已取代传统燃油车，成为增长的核心动力。
3、墨西哥受USMCA协议影响，但美国常利用贸易条款对中企设限，投资不确定性高。目标市场政策差异：巴西：政策确定性较强，卢拉政府积极拉拢中企，但新能源进口关税将逐级上涨（2026年7月达到35%），促使中企加快本地化投资。
4、月21日，唐唯实否认了一宗传言，即他曾怂恿美国政府对进入美国的中国汽车制造商征收“特殊关税”。他表示，中企可以在墨西哥设立企业避免美国的类似税收。目前，墨西哥市面上有25%的新车来自中国。防范还是合作 不过，这番话很容易理解成唐唯实鼓动美国利用USMCA机制，迫使墨西哥政府建立类似关税墙。
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